Многие читатели спрашивают, какая разница между логбуками разных производителей и можно ли использовать логбук системы RYA для фиксации милей, полученных в результате обучения по системе IYT?

Спрашивали – отвечаем! За ответом я обратился к директору Эгейской яхтенной школы – Мелоди Мак Кей Бёртон.

Вот текст моего письма:

Dear Melody,

As you remember I have a web site asailing.ru where a lot of people
are asking me about logbooks difference.

Is it possible to use not RYA logbook (for instance IYT Logbook) to
collect information about sailing experience?
And vise versa is it possible to use RYA logbooks in IYT schools?

Please let me know what do you think about this.

Вот ее ответ:

Dear Alexey

Thank you for your message. There is not a simple YES or NO answer to this.

The RYA Log Book has three main functions:

1. It is a personal record of your sailing which a school would use to
determine whether you have enough experience to do a particular level of
course..

2. It contains the syllabus for the RYA courses and a place for your
instructor to sign when you have successfully done each part of the course.

3. It has places for you to affix your certificates to keep them altogether.

These last two will be different for IYT and RYA.

You should be able to use any suitable book for (1) to record your
experience. We are quite happy to accept entries in an IYT Log Book.

For (2) and (3) if you want to have something that the instructor can mark
off and that has places to keep your certificates, you might want to have
the right Log Book for the course you are taking, but you could still write
up all your experience in just one book.

Выводы о логбуках

Да, для накомпления миль вы можете использовать любой из логбуков, используя его по сути, как обычный блокнот. Однако фиксация полученных знаний и классификация подобных знаний в этих системах различается. Поэтому не получится зачесть отметки о знании навигации IYT в школе RYA и наоборот.

Пакет для подготовки к МППСС

В пакет вошли сами правила, текст и картинки, а так же программа для тестирования ваших знаний. Несмотря на простоту, программа очень помогает в изучении правил.

Пользуйтесь на здоровье.

10 самых важных вопросов о RYA

1. О чем пойдёт речь?

В наши дни отдых на яхтах перестает быть роскошью, становясь отличной альтернативой пассивному отдыху. И все больше людей хотят самостоятельно управлять яхтой, оставляя на борту только тех, кого они хотят видеть. Этот FAQ о том, как и где лучше всего получить международный яхтенный сертификат и опыт.

2.Что такое RYA?

RYA – Royal Yachting Association – английская ассоциация яхтинга. Это организация, которая занимается обучением и сертификацией шкиперов (капитанов), инструкторов и яхтенных школ по всему миру. Международный сертификат этой ассоциации позволяет самостоятельно брать в аренду яхты по всему миру. Кроме того, RYA выпускает множество книг и других материалов для яхтсменов.
Наряду с обучением, RYA имеет необязательное платное членство, которое включает в себя помощь на воде и различные консультации, в том числе юридического толка. Для членов сообщества RYA предусмотрены скидки на книги, материалы и даже некоторые курсы.

3. Какие есть альтернативы RYA?

Из международных организаций, признаваемых по всему миру, можно так же выделить IYT. Это коммерческая американская организация, бурно разрастающаяся сейчас за счёт низко порога входа для новых яхтенных школ. 600 баксов + помещение и Вы тоже сможете основать свою школу IYT.
Если кто-то увлекался плаванием с аквалангом, то прямая аналогия это CMAS (RYA) и PADI (IYT). Обе системы признаются в мире. Но IYT имеет больше ступеней обучения и тренерства, чем RYA, и каждая ступень, как и в PADI – за ваши деньги. Мне лично, было не приятно увидеть, что американские системы создаются таким образом, чтобы высасывать из людей деньги. Попробуйте сравнить эти две системы обучения – и вы поймете о чем я.
Так же я слышал про положительный опыт аренды яхт зарубежом  с апостилем (нотариально заверенным переводом) ГИМСсовских документов. Все будет зависеть от страны, где Вы хотите взять лодку. Где-то повезёт, а где-то Вам откажут в чартере.

4. Так почему именно RYA?

Из-за более высокого порога входя для новых школ, и ежегодных качественных проверок со стороны RYA, качество образования в этой ассоциации, на мой взгляд, значительно выше, чем в IYT. Хотя, в России этот спор до сих пор не окончен, и всегда найдутся люди, ратующие за тот или иной вариант. Можете прочитать интервью с Евгением Комиссаровым, там этот вопрос затрагивался.

5. Как устроена система обучения RYA?

Важный момент: обучение в сертифицированных школах RYA всегда проводится на английском языке – международном языке яхтсменов. Система обучения устроена так:

содержимое курсов rya

А вообще вопрос серьезный, постараюсь раскрыть его полностью в следующих постах.

6. Что нужно, чтобы стать вольным капитаном?

Минимум – это получить сертификат о прохождении практического курса Day Skipper. С ним вам уже дадут лодку для самостоятельного плавания. Если интересно, можете прочитать мои отчёты о том, как я учился и как я брал яхту в аренду на Средиземном море.

7. Как обычно происходит взаимодействие с яхтенной школой перед обучением RYA Day Skipper?

Обычно вы обращаетесь в школу и определяетесь с курсом, который Вы хоте ли бы пройти, ценой и датой. Далее, примерно за месяц до начала занятий Вас просят оплатить депозит. Депозит это 50% от суммы за обучения, которые вносятся заранее для того, чтобы гарантировать школе, что Вы не передумаете в последний момент. Таким образом, эти средства не возвращаются. После внесения депозита школа высылает Вам набор документов, в которых Вы заполняете личные данные, особые предпочтения в еде, а так же свой яхтенный опыт. Для курсов начальной ступени Day Skipper и Competent Crew документарные доказательства Вашего опыта не требуются. В дальнейшем же, этим доказательством будет являться Ваш личный логбук, который, в зависимости от школы, Вам либо придется купить самостоятельно, либо logbook будет включен в стоимость обучения, и будет выдан яхтенной школой по окончании занятий.
После того, как Вы вернете заполненные документы школе, Вам вышлют официальное приглашение (документ на бланке школы) для получения визы.
Затем, уже совсем близко к курсу Вы вносите оставшиеся 50% от суммы обучения. Покупаете билеты на самолёт, новые плавки, вобщем,  занимаетесь приятными хлопотами о будущем отдыхе.

8. У меня совсем нет опыта в яхтинге, как быть?

Если совсем нет опыта, то я рекомендую его получить. Вы, кончено, всегда можете обмануть школу приписав себе некоторый виртуальный опыт, но, к сожалению, себя обмануть не получится. Когда Вы первый раз возьмете яхту в прокат, Вы останетесь один на один с лодкой и морем, не кому будет подсказать, или уберечь Вас от неприятностей. Поэтому я бы рекомендовал получить опыт, пройдя курс Competent Crew. Заодно разберетесь в себе, поймете, насколько Вам близка морская тема.

9. Насколько хорошо нужно знать английский язык, чтобы обучаться в школе RYA?

Pre-intermediate – Intermediate уровня вполне достаточно. Это значит, что Вы должны уметь задавать простые вопросы, и уметь понять простые ответы в вперемешку с жестами. Кроме того, я рекомендую заранее выучить основные английские морские термины, без этого Вам будет трудно.
Повезёт тем, кто окажется в чисто русской группе. На всю группу достаточно 2-3 понимающих человека, чтобы коммуникация состоялась. Хотя школы не очень любят чистые языковые группы, и это понятно. Инструктор попадает в языковую изоляцию с такой группой. Люди могут общаться о чем угодно, например, о том, как им сбросить капитана за борт, смеются, а инструктор ничего не будет понимать.
С другой стороны, если положить руку на сердце, яхтенной школе все равно, в конечном итоге они стремятся заработать как можно больше денег, и не будут отказывать группе только потому, что в ней люди одной национальности.

10. Стоит ли дополнительно готовиться к практическому курсу RYA?

Определенно стоит. В практическом курсе не будет времени на изучение теории. Все вопросы будут затрагиваться поверхностно. Лично я где-то за месяц плотно изучал теорию яхтинга и английские яхтенные термины в основном по интерактивным компьютерным курсам Teach me to sail, которые купил загодя. Также я приобрел несколько книг по метеорологии и навигации, которые мне так же помогли при подготовке к курсу Day Skipper practical.

Остались вопросы?

Если у Вас остались еще какие-то вопросы – задавайте их в комментариях, я постараюсь на них ответить.

coastal skipper teach me to sail интерактивный курс на CD

Интерактивные курсы содержат исчерпывающую информацию об управлении яхтой, достаточную для прохождения практического курса Day Skipper и даже сдачи экзаменов Coastal Skipper, Yacht Master.  Некоторые курсы даже заканчиваются дистанционным экзаменом и засчитываются, как прохождение теории по курсу RYA, с выдачей сертификата RYA о пройденном материале.

Краткое содержание курсов:

• материалы, веревки и узлы
• пилотаж (буи, огни и знаки)
• навигация и прокладка курса
• навигация в условиях плохой видимости
• безопасность на воде
• GPS, картплоттер  и навигация
• копмас и определение позиции
• приливы и течения
• работа с эхолотом и лагом
• погода
• МППСС  – IRPCS (International Regulations for Preventing Collisions at Sea)
• VHF
• планнирование переходов
• окружающая среда
• опросник по всем темам

Кроме CD курсов компания предлагает дистанционные курсы для обучения яхтенному делу. Компания не только будет обучать Вас, но вышлет Вам по почте полный набор учебников,  карт, прокладочных  инструментов для подготовки к экзаменам RYA определенного уровня. По итогам обучения Вы сможете сдать экзамен, и получить сертификат RYA о сданной теории.

day skipper дистанционный курс обучения

В чем плюсы такого подхода:

• это в разы дешевле, чем теоретический курс в яхтенной школе.
• это удобно, вы занимаетесь по своему расписанию, где хотите, на работе и дома.
• это позволяет улучшить Ваш яхтенный английский язык, так как курс – на английском.
• это позволяет людям в регионах обучаться яхтенному делу и даже получить сертификат RYA дистанционно.

Конечно, если у Вас нет денег – вы можете украсть интерактивные курсы используя для этого известные инструменты. Но я все таки рекомендую Вам купить интерактивные курсы, цена не велика, зато совесть будет спокойна. Посетите сайт Teach me Interactive с дистанционными курсами Day Skipper и интерактивными курсами RYA на CD.

Алексей и Евгений

Здравствуйте, Евгений. Честно признаюсь, удивительно встретить живого RYA инструктора. Где Вы работаете?

(Смеётся…)  Я работаю на острове Корфу, в Греции. В школе Corfu Sea School  у Стива Хилса. Для сертификации собственной школы, я должен отработать пару сезонов в действующей, сертифицированной школе RYA под присмотром местных инструкторов. Пока не сезон, я читаю лекции по теории яхтинга в своей школе в Москве.

Ого, вы планируете создать собственную школу в России?

Да, это моя ближайшая цель.

Насколько мне известно, в России нет сертифицированных школ RYA. Обучение обычно ведётся без выдачи каких-то легитимных документов, а  по окончанию группа едет в Турцию или Грецию и проходит там Day Skipper Practical. Почему так мало людей занимаются обучением по системе RYA в России?

Всё очень просто – порог входа для RYA школ -  выше. Чтобы не повторяться, рекомендую Вам прочитать мою статью  как сертифицировать школу.

Кроме того, в школах RYA обязательное преподавание на английском языке. Я стараюсь придерживаться этого правила. Но, на мой взгляд, это не оптимальный подход, так как более эффективно было бы вести обучение билингвально. Получить разрешение у RYA на такой способ преподавания будет трудно, но я попробую.

Евгений Комиссаров | RYA MCA Yachtmaster Offshore | RYA MCA Cruising instructor

Расскажите о Вашей школе. Есть ли у Вас какие-то особенные предложения?

Да. Сейчас мы совместно с ресурсом MainSail.ru подготовили специальный курс для тех, кто хотел бы углубить свои практические навыки в нестандартных ситуациях. Тренировки не будут направлены на получение как-либо сертификатов или других документов. Это специальный курс для людей, которые понимают необходимость дальнейшего своего обучения, приобретения дополнительного опыта. Он разработан с целью повышения безопасности плавания и нацелен на отработку упражнений, которым обычно не уделяется время на стандартных курсах в яхтенных школах и во время обычных круизных плаваний. Подробнее об этом – почитайте здесь.

Расскажите о себе. Как Вы стали инструктором RYA?

На самом деле, я – down-shifter. Слышали о таком модном словечке? (улыбается)
Я родился в Новороссийске. Когда живёшь на берегу моря, невольно начинаешь увлекаться всем, что связано с морем. Я помню, первый парусный опыт приобретал на  шверботах. Хотя, если честно сказать у меня никогда не было каких-то сильных достижений в области яхтенного спорта.
Учиться я поехал в Питер. Очень много походил по Русскому Северу на надувном парусном катамаране. Но однажды, один из моих приятелей как-то взял меня с собой покататься на крейсерской яхте, четверть тонике. Это перевернуло все мои предыдущие представления об управлении парусными яхтами.
Затем я много учился, работал, закончил «ин яз.», получил MBA. Но когда дорос до руководящей должности в одном из крупнейших ритейлеров в Европе, уперся в потолок. Решил поменять свою жизнь, заниматься тем, что люблю.
В 2005 году я поехал в Англию и получил там  шкиперские корочки – RYA Day Skipper tidal. Я мог бы сразу получить coastal skipper, но мне тогда не хватило официально зарегистрированных миль в логбуке. Еще бы я тогда знал, что необходимо все свои путешествия куда-то записывать! Дальше я просто набирал мили, а точнее, впитывал в себя опыт дальних крейсерских плаваний. А затем в 2006 году получил RYA Coastal skipper. С 2007 года я работал в школе Олега Гончаренко. Сперва читал теорию управления яхтой, курсы морского английского, затем я начал вести практический курс в Средиземном море, на одной из лодок Олега. Дальше я получил RYA Yacht Master и  RYA Cruising instructor, который позволил мне проводить практический курс RYA Day Skipper в школах RYA. И я начал работать у Стива Хилса, в Греции.
В 2008 году я создал веб сайт «Topsail.ru» об обучении управлению яхтой, и открыл свою школу. Сейчас читаю лекции для тех, кто хотел бы теоретически подготовиться к самостоятельному плаванию. А с апреля по октябрь буду вести практические курсы в Греции.

Получается, вы достаточно долго шли к этому. Как по-вашему, существует ли быстрый путь становления капитана?

Ко мне часто обращаются люди, которым нужно быстро овладеть специальностью. Они готовы порой заплатить любые деньги, лишь бы быстро стать Yacht Master. На мой взгляд это не разумно. С одной стороны – это ремесло, и не стоит его обожествлять. С другой стороны, нельзя получить опыт мгновенно. А опыты в нашем деле самая важная составляющая.
Если Вам нужно стать яхт мастером максимально быстро, то я Вам посоветую пройти обучение по программе RYA Fast Track. За 17 недель непрерывного обучения, и примерно 10 000 фунтов стерлингов – из Вас сделают настоящего капитана, с получением диплома  RYA Yacht Master Offshore, даже  с возможностью работы по найму.

Чтобы Вы пожелали читателям блога asailing.ru ?

Думать только о хорошем, добиваться исполнения своих желаний, крепкого здоровья и как можно чаще выходить в море. Ну и традиционные «7 футов под килем»!

Кстати, само слово флот взято от голландского слова vloot. А откуда их, собственно, можно было взять? Своих слов не было, как и самого флота.  Морскими державами в то время были шведы, немцы, голландцы, французы и англичане, у которых этих морских терминов было достаточно.
Еще при отце Петра Первого – Алексее Михайловиче – иностранный купцы были в основном из Англии и из Голландии. Честно признаюсь, я не совсем понял, почему именно эти две страны были нам партнёрами. При дворе была соответствующая «инфраструктура» – писцы и переводчики с этих языков,  литература. Но когда Карлу первому английский парламент отрезал голову на эшафоте, Алексей Михайлович за столь непочтительное отношение к монархии –  всех английских купцов выдворил из страны. Благодаря этому именно голландские купцы добились серьезного преимущества в торговле с Россией.

Вообще при дворе царского семейства было много голландцев. Доктором царей был голландец ван дер Гульст, а учителем математики у Петра великого был голландец Тиммерман. Становится понятно, почему первым иностранным языком, который Пётр выучил – был  голландский.

Голландцы жили в Архангельске(северном торговом порту) и в Москве, в немецкой слободе. Сейчас этот район называется Лефортово – не случайно, ведь Лефорт был голландцем, любимцем Петра. Кроме того, он был другом семьи амстердамского бургомистра и поддерживал с ним связь.

В 1697 году молодой царь снарядил Великое Посольство, с которым и отправился путешествовать по европейским столицам. Цель была вполне понятна, изучить современные подходы и технологии,  освоить кораблестроение и судовождение, установить более плодотворные отношения с другими державами. Стоит отметить тот забавны факт, что сам Пётр отправился вместе с посольство – инкогнито. Вскоре практически все в Европе знали, что царь российский значится в нем под именем Пётр Михайлов.
В этом путешествии царь учился кораблестроению, участвовал в постройке судов, и даже получил грамоту от голландского мастера кораблестроения. Впоследствии Петр активно поддерживал распространение голландского языка в России, и даже сам делал переводы книг.

Думаю из текста понятно, почему Пётр выбрал именно голландский язык для заимствования слов. Такова была историческая коньюктура того времени. Сейчас же – напротив – международным языком на море стал английский, по-английски следует говорить при радиообмене, англиские термины используются для обозначения неисправных деталей яхты, когда Вы просите о помощи. Поэтому освоение ангийского языка очень полезно для яхтсменов. Королевская яхтенная ассоциация RYA выпускает множество английских книг, из которых Вы можете узнать  английскую яхтенную терминологию.

rya log book

Книга RYA, на английском языке, новая, в отличном состоянии.
Цена: 590 рублей.
Осталось 3 книг.
Доставка по Москве: до любой станции метро – бесплатно!
Доставка по России: напишите мне, договоримся.
Заказ по телефону:

Так же можно приобрести RYA Sail Cruising Syllabus and Logbook на Amazon.co.uk
Доставка будет стоить около 8 фунтов и займет несколько недель.

Первое, что пришло в голову – это то, что у русских нет и никогда особенно не было нормального моря. Слыша возгласы из зала попытаюсь аргументировать свою точку зрения.

Петр великий

Если взглянуть на хронологию российского флота и карту Киевской Руси, например в википедии то сразу видно, что выход в море был лишь на подвластных ей территориях. Россия в то время занималась войнами за территорию, и флот использовался в основном речной. То есть особой надобности в кораблях не было, зато было много проблем на суше.  Первая попытка создания флота была предпринята Иваном Грозным в 1570 году.  Флотилия просуществовала всего около года, спасаясь бегством от шведских морских экспедиций. Из-за отсутствия базы для этих судов она вскоре и прекратила своё существование.
Чего бы там ни говорили, но дальше был Пётр, который отвоевал выход России к балтийскому морю. По сути именно с этого момента начинается история российских морских экспедиций. Напомню, что сам Пётр уезжает учиться строить корабли в Голландию в 1697 году. Фактически первый реальный флот начинает зарождаться в России с 1700 года на балтийском море, финском заливе, который к тому же  замерзает с конца ноября до конца апреля. За неимением морской терминологии Пётр её импортирует у Голландии. Подробнее об этом я напишу позже. Наш соотечественник (датчанин =) Витус Беринг открыл берингв пролив в 1728 году. Ну а первая российская экспедиция вокруг земли произошла в 1803 году, о чем написано в книге Крузенштерна.

А теперь давайте сравним наши достижения с историей действительно морских держав. Америку открыл испанец (точнее генуезец) Христофор Колумб в 1492 году.  Первое кругосветное путешествие осуществил португалец Фернан Магеллан в 1519 году. Второе, англичанин Френсис Дрейк в 1577 году. Англичанин Джеймс Кук ходил вокруг света 3 раза, еще до первой нашей кргосветной экспедиции (в которой, кстати, нам активно помогали разные страны). К моменту постройки российского флота в Англии, Франции, Испании уже прошли целые века морских войн. Расцвет корсаров 1580-1650 годы, эра буканьеров 1650-1690 и, наконец, золотая эра пиратсва 1690 – 1730. Одних только известных пиратов целый список набирается.

Думаю теперь становится ясно, почему русские яхтсмены так гордятся собой, и почему, например, англичане считаю яхтенный спорт развлечением. Просто у нас никогда не было моря…

Важно понимать, что учиться лучше именно там, где вы хотите ходить на яхте.

Для самоподготовки к теоретическим и практическим курсам вам понабятся книги и учебные пособия RYA.