Кстати, само слово флот взято от голландского слова vloot. А откуда их, собственно, можно было взять? Своих слов не было, как и самого флота.  Морскими державами в то время были шведы, немцы, голландцы, французы и англичане, у которых этих морских терминов было достаточно.
Еще при отце Петра Первого – Алексее Михайловиче – иностранный купцы были в основном из Англии и из Голландии. Честно признаюсь, я не совсем понял, почему именно эти две страны были нам партнёрами. При дворе была соответствующая «инфраструктура» – писцы и переводчики с этих языков,  литература. Но когда Карлу первому английский парламент отрезал голову на эшафоте, Алексей Михайлович за столь непочтительное отношение к монархии –  всех английских купцов выдворил из страны. Благодаря этому именно голландские купцы добились серьезного преимущества в торговле с Россией.

Вообще при дворе царского семейства было много голландцев. Доктором царей был голландец ван дер Гульст, а учителем математики у Петра великого был голландец Тиммерман. Становится понятно, почему первым иностранным языком, который Пётр выучил – был  голландский.

Голландцы жили в Архангельске(северном торговом порту) и в Москве, в немецкой слободе. Сейчас этот район называется Лефортово – не случайно, ведь Лефорт был голландцем, любимцем Петра. Кроме того, он был другом семьи амстердамского бургомистра и поддерживал с ним связь.

В 1697 году молодой царь снарядил Великое Посольство, с которым и отправился путешествовать по европейским столицам. Цель была вполне понятна, изучить современные подходы и технологии,  освоить кораблестроение и судовождение, установить более плодотворные отношения с другими державами. Стоит отметить тот забавны факт, что сам Пётр отправился вместе с посольство – инкогнито. Вскоре практически все в Европе знали, что царь российский значится в нем под именем Пётр Михайлов.
В этом путешествии царь учился кораблестроению, участвовал в постройке судов, и даже получил грамоту от голландского мастера кораблестроения. Впоследствии Петр активно поддерживал распространение голландского языка в России, и даже сам делал переводы книг.

Думаю из текста понятно, почему Пётр выбрал именно голландский язык для заимствования слов. Такова была историческая коньюктура того времени. Сейчас же – напротив – международным языком на море стал английский, по-английски следует говорить при радиообмене, англиские термины используются для обозначения неисправных деталей яхты, когда Вы просите о помощи. Поэтому освоение ангийского языка очень полезно для яхтсменов. Королевская яхтенная ассоциация RYA выпускает множество английских книг, из которых Вы можете узнать  английскую яхтенную терминологию.

rya log book

Книга RYA, на английском языке, новая, в отличном состоянии.

Можно приобрести RYA Sail Cruising Syllabus and Logbook на Amazon.co.uk

Первое, что пришло в голову – это то, что у русских нет и никогда особенно не было нормального моря. Слыша возгласы из зала попытаюсь аргументировать свою точку зрения.

Петр великий

Если взглянуть на хронологию российского флота и карту Киевской Руси, например в википедии то сразу видно, что выход в море был лишь на подвластных ей территориях. Россия в то время занималась войнами за территорию, и флот использовался в основном речной. То есть особой надобности в кораблях не было, зато было много проблем на суше.  Первая попытка создания флота была предпринята Иваном Грозным в 1570 году.  Флотилия просуществовала всего около года, спасаясь бегством от шведских морских экспедиций. Из-за отсутствия базы для этих судов она вскоре и прекратила своё существование.
Чего бы там ни говорили, но дальше был Пётр, который отвоевал выход России к балтийскому морю. По сути именно с этого момента начинается история российских морских экспедиций. Напомню, что сам Пётр уезжает учиться строить корабли в Голландию в 1697 году. Фактически первый реальный флот начинает зарождаться в России с 1700 года на балтийском море, финском заливе, который к тому же  замерзает с конца ноября до конца апреля. За неимением морской терминологии Пётр её импортирует у Голландии. Подробнее об этом я напишу позже. Наш соотечественник (датчанин =) Витус Беринг открыл берингв пролив в 1728 году. Ну а первая российская экспедиция вокруг земли произошла в 1803 году, о чем написано в книге Крузенштерна.

А теперь давайте сравним наши достижения с историей действительно морских держав. Америку открыл испанец (точнее генуезец) Христофор Колумб в 1492 году.  Первое кругосветное путешествие осуществил португалец Фернан Магеллан в 1519 году. Второе, англичанин Френсис Дрейк в 1577 году. Англичанин Джеймс Кук ходил вокруг света 3 раза, еще до первой нашей кргосветной экспедиции (в которой, кстати, нам активно помогали разные страны). К моменту постройки российского флота в Англии, Франции, Испании уже прошли целые века морских войн. Расцвет корсаров 1580-1650 годы, эра буканьеров 1650-1690 и, наконец, золотая эра пиратсва 1690 – 1730. Одних только известных пиратов целый список набирается.

Думаю теперь становится ясно, почему русские яхтсмены так гордятся собой, и почему, например, англичане считаю яхтенный спорт развлечением. Просто у нас никогда не было моря…

Логическим продолжением будет яхта как дом, место постоянного обитания. При всей необычности такое решение имеет массу преимуществ.

-    Приемлемая цена вопроса. Лодка, пригодная для постоянного обитания и океанских переходов, обойдётся примерно в цену средней квартиры в Москве без отделки. Но помимо квартиры (причём с отделкой) для нормальной жизни в Москве необходимы ещё как минимум машина, гараж и дача, что удваивает цену вопроса. Не говоря уже о бесценном времени жизни, которое уйдёт на возню со всем этим хозяйством… Кроме того, в этом случае резко снижается цена возможной ошибки. При неверном выборе места жительства/окружения на суше смена всего этого влетит в очень приличную сумму. Если не понравится или разонравится марина – достаточно просто запустить мотор и поднять якорь…
-    Возможность здорово экономить на подоходном налоге. Так как человек всё время в пути – он нигде не является налоговым резидентом…
-    Не всякая женщина согласится разделить со своим мужчиной такую жизнь, но уж если какая согласится – можно быть уверенным в двух вещах. Мужчина ей по-настоящему дорог, кроме того, у них двоих очень много общего – любовь к волнам, ветру и парусу, а ведь это так важно – понимать друг друга…
-    Настоящее сокровище яхтенной жизни – возможность растить детей в изначально адекватной обстановке. Только сравните это с бетонной коробкой посреди грязного города с плохим воздухом, с походами в детский сад и школу… Ну чему могут научить ребёнка воспитатели и учителя, что они сами видели в жизни? А тут – маленький человечек много видит сам, имеет возможность наблюдать и сравнивать, общение с людьми, непонаслышке знающими жизнь по всему Земному Шару…
-    Огромные возможности для духовного совершенствования. Наблюдать за стихией морей и океанов, да не с берега, а находясь в центре событий – это кого угодно повернёт на философский лад…